Các du khách đến từ châu Âu và Hoa Kỳ đã mô tả và chỉ trích tình trạng thảm hại của những con đường ở Mexico sau khi đất nước hoàn thành độc lập, những bằng chứng đã trở thành một kho lớn về những con đường liên lạc bằng đường bộ.
Đó là những thời điểm khi các nhà cầm quyền chạy theo nhau với tốc độ lớn, họ thiếu không gian để gặp gỡ các bộ trưởng của mình, ít hơn nhiều để giải quyết tình hình trên đường.
Sau khi lên ngôi hoàng đế vào năm 1822 của một đế chế phù du kéo dài mười tháng, Agustín de Iturbide không thể đi du lịch các vùng lãnh thổ rộng lớn mà từ California đến Panama thuộc về giới quý tộc với tước hiệu của ông. Trong con đường hoàng gia dài nối liền Santa Fe de Nuevo México với León ở Nicaragua, chỉ còn lại những đoạn, một số bị phá hủy, những đoạn khác bị xóa sổ, ngập lụt, thiếu an ninh ... một thảm họa thực sự, đến mức các tỉnh phía bắc giao tiếp tốt hơn và nhanh hơn với các thành phố ở Hoa Kỳ so với thủ đô Mexico; đến Texas bằng đường bộ là không thể, việc đi lại giữa Monterrey và San Antonio là một cuộc phiêu lưu vượt xa.
Tập trung hóa
Chúng ta hãy nhớ rằng trước đây và tương tự như những con đường lớn mà người La Mã xây dựng để củng cố đế chế của họ, người Tây Ban Nha đã tái tạo chúng để mở rộng quy mô ở Thành phố Mexico để tất cả các con đường đều đi qua đó, để phó vương, các quan chức, Nhà thờ và các thương gia ở trung tâm của liên lạc và thông báo về những gì đang xảy ra ở Tân Tây Ban Nha.
Sự tập trung hóa này không bao giờ góp phần vào sự hợp nhất của các khu vực hoặc các ý tưởng về quốc gia, ngoài việc trở thành nền tảng cho các tình cảm ly khai tiếp theo mà lịch sử thu thập được các ví dụ, chẳng hạn như vùng Soconusco của Chiapas - trên bờ biển Thái Bình Dương. -, giữa đó và Chiapas không có đường cao tốc và năm 1824 nó được tuyên bố là một phần của Guatemala, cho đến năm 1842 nó được tái hợp nhất với Chiapas.
