Biết được vị trí địa lý của thế giới, người Maya đã thiết kế một hệ thống định vị phức tạp bao gồm những chiếc thuyền có mũi và đuôi nâng lên, cũng như mã các tín hiệu tự nhiên và những tín hiệu khác do họ tạo ra cho phép họ vượt qua những khoảng cách xa một cách an toàn và hiệu quả.
Điều hướng là một khoa học nghệ thuật bao hàm kiến thức về các dòng nước, gió, các vì sao và các điều kiện môi trường phổ biến trong khu vực. Sau khi điều hướng trên sông Usumacinta và ra khơi trên con dốc này, chúng tôi tận mắt trải nghiệm những lợi ích và thách thức của nghệ thuật tuyệt vời này đã được người Maya thực hành từ thời sơ khai. Các thương nhân-hàng hải của người Maya cổ đại đã thiết lập các tuyến đường tạo nên sự sống cho một mạng lưới liên lạc và trao đổi phức tạp, kết hợp các tuyến đường bộ, đường sông và đường biển. Đoạn sông mà chúng tôi đã đi chỉ là một mẫu thử nghiệm cho phép chúng tôi nhận ra những thách thức và đóng góp của nó.
Vào thời Maya
Sahagún và Bernal Díaz del Castillo đề cập trong các tác phẩm tương ứng của họ rằng ca nô có thể được mua hoặc thuê, vì vậy giả định của chúng tôi có thể được chứng minh. Một chiếc ca nô trị giá một quachtli (chăn) hoặc một trăm hạt ca cao, và về tiền thuê, người ta nói rằng Jerónimo de Aguilar đã trả bằng hóa đơn xanh cho những người chèo thuyền đã đưa anh ta đến gặp Hernan Cortes bên trong Đảo Cozumel.
Đối với các địa điểm khảo cổ, Pomoná và Reforma nằm ở khu vực Usumacinta thấp hơn; Không rõ họ có kiểm soát bất kỳ đoạn sông nào hay không, nhưng chúng ta biết, nhờ vào việc giải mã các chữ khắc, họ đã đắm mình trong cuộc đối đầu của các thực thể chính trị tranh giành quyền kiểm soát cả hai lãnh thổ và các sản phẩm mà cuối cùng đã đóng góp. đến sự ổn định và phát triển của nó.
Dọc theo con đường đi từ Boca del Cerro đến điểm mà con sông giao cắt ở Sông Palizada, có rất nhiều địa điểm khảo cổ nhỏ chắc chắn là một phần của các cộng đồng liên kết với các thủ phủ trong khu vực đạt đến đỉnh cao giữa năm 600-800 sau Công nguyên.
Các tuyến đường đến Vịnh
bên trong Mối quan hệ của những thứ của Yucatan, bởi Giám mục Tây Ban Nha Diego de Landa (1524-1579), có ghi rằng từ thị trấn Xonutla (Jonuta), theo thông lệ, người ta thường đi ca nô đến tỉnh Yucatán, điều hướng các sông San Pedro và San Pablo và từ đó đến Laguna de Các điều khoản, đi qua các cảng khác nhau trong cùng một đầm phá đến thị trấn Tixchel, từ đó các ca nô được quay trở lại Xonutla. Điều này không chỉ khẳng định sự tồn tại của tuyến đường sông-hàng hải trong thời kỳ tiền Tây Ban Nha mà còn được thực hiện theo hai hướng, ngược dòng và ngược dòng.
Qua Usumacinta, có thể đến Vịnh Mexico theo nhiều cách khác nhau, qua cửa sông Grijalva, qua sông San Pedro và San Pablo, hoặc qua sông Palizada dẫn đến Laguna de Terminos. Những thương nhân đi theo con đường từ Petén đến Vịnh Mexico dọc theo sông Candelaria cũng có thể đến đó.
"Người Phoenicia của Mỹ"
Mặc dù nó đã được đi thuyền và buôn bán từ năm 1.000 trước Công nguyên, qua các con sông và đầm phá ở Vùng đất thấp Tabasco và Campeche, nhưng phải đến sau năm 900 sau Công nguyên, khi việc giao thương bằng đường biển mới trở nên quan trọng khi đi vòng quanh Bán đảo Yucatan. , được kiểm soát bởi các nhóm liên kết Chontal, được gọi là Putunes hoặc Itzáes.
Vùng Chontal trải dài từ sông Cupilco, gần Comalcalco, về phía bờ biển ở đồng bằng sông Grijalva, San Pedro và San Pablo, lưu vực sông Candelaria, Laguna de Terminos, và có thể đến Potonchán, một thị trấn nằm ở Bờ biển Campeche. Về phía bên trong, qua Usumacinta thấp hơn, nó đến Tenosique và chân đồi của sierra. Theo nhà khảo cổ học người Mỹ Edward Thompson (1857-1935), người Itza đã thống trị lưu vực sông Chixoy và sông Cancuén, ngoài ra còn có các khu vực thương mại ở cảng Naco ở vùng lân cận sông Chalmalecón, ở Honduras và cảng Nito. , trong Golfo Dulce.
Đặc điểm địa lý của khu vực sinh sống của người Chontales đã tạo điều kiện cho họ trở thành những nhà hàng hải giàu kinh nghiệm và họ đã tận dụng được lợi thế của hệ thống sông cho phép giao tiếp với những nơi bên ngoài biên giới của họ; sau đó họ chinh phục các vùng lãnh thổ và các vùng sản xuất và áp thuế, do đó họ có thể thực hiện quyền kiểm soát đối với tuyến đường thương mại đường dài. Họ đã thiết lập một mạng lưới cảng rộng khắp nằm ở các điểm chiến lược dọc theo tuyến đường và cũng phát triển toàn bộ hệ thống định vị hàng hải, điều này ngụ ý một số tiến bộ như: chế tạo các tàu phù hợp hơn; các biển báo dọc theo các tuyến đường để đi đúng đường (từ các dấu cây mà Fray Diego de Landa đề cập, đến các cấu trúc xây); việc tạo ra và sử dụng các chỉ đường, ngay cả trên canvas (như chỉ đường dành cho Hernán Cortés); cũng như việc sử dụng mã tín hiệu được phát ra từ chuyển động của các lá cờ hoặc ngọn lửa như một tín hiệu.
Trong suốt quá trình phát triển của nền văn hóa này, các tuyến đường thương mại bằng đường thủy đã được sửa đổi, cũng như các lợi ích và tác nhân kiểm soát chúng; là những thứ ở khoảng cách xa hơn, những thứ được tạo ra trong thời Cổ điển bởi Hệ thống fluvial Grijalva-Usumacinta và đối với Hậu lớp, những vùng giáp ranh với bán đảo, bắt đầu từ các địa điểm trên bờ Vịnh và đến Honduras.
Trong khu vực mà chúng tôi đã đi du lịch, chúng tôi tìm thấy một số cảng:
• Potonchán ở đồng bằng Grijalva, cho phép liên lạc với các cảng ở cả phía bắc và phía nam.
• Mặc dù không có bằng chứng đáng tin cậy về sự tồn tại của một trong những con đường quan trọng nhất, người ta tin rằng Xicalango, ở bán đảo cùng tên, các thương nhân đã đến từ miền trung Mexico, Yucatan và Honduras thông qua các tuyến đường khác nhau.
• Cũng có các cảng quan trọng của liên kết Chontal: Tixchel ở cửa sông Sabancuy, và Itzamkanac ở lưu vực sông Candelaria, tương ứng với địa điểm khảo cổ El Tigre. Những người lái buôn rời khỏi tất cả họ đến các vùng khác nhau của Mesoamerica.
• Đối với bờ biển Campeche, các nguồn đề cập đến Champotón như một thị trấn với 8.000 ngôi nhà xây và hàng ngày có khoảng 2.000 ca nô ra khơi đánh cá trở về vào lúc chạng vạng, nơi mà nó hẳn đã tạo thành một thành phố cảng, mặc dù đỉnh cao của nó đã có từ trước muộn hơn các cổng đã đề cập.
Kiểm soát từ phía trên
Những công trình có độ cao của đất do con người tạo ra, không có yếu tố kiến trúc, đạt độ cao lớn và nằm bên bờ sông, ở vị trí chiến lược. Trong số những nơi quan trọng nhất là của các thị trấn Zapata và Jonuta, vì từ đó một phần tốt của sông bị chi phối.
Gốm sứ, một mặt hàng có giá trị
Vùng Jonuta vào nửa sau của thời kỳ Cổ điển và đầu thời kỳ Hậu cổ điển (600-1200 sau Công nguyên), là nơi sản xuất đồ gốm bằng bột nhão, được thương mại hóa rộng rãi, cả dọc theo Usumacinta và ở Bờ biển Campeche. Đồ gốm của họ đã được tìm thấy ở những nơi như Uaymil và đảo Jaina ở Campeche, những nơi quan trọng trên tuyến đường thương mại hàng hải đường dài mà người Maya đã thực hiện và chúng tôi hy vọng sẽ đến thăm trong chuyến đi tiếp theo.
