Hiện tại, không thể chi tiết lộ trình mà các thương nhân Maya theo sau, vì điều này đòi hỏi nhiều nghiên cứu hơn, cả về các địa điểm khảo cổ trong khu vực cũng như các điều kiện địa mạo và địa lý.
Tuy nhiên, các khu vực khác nhau mà người Maya sinh sống, việc đi lại trên các tuyến đường thủy trên thế giới của họ bằng loại thuyền mà họ chắc chắn đã sử dụng, cho phép chúng ta tiếp cận một cách thực tế hơn những khó khăn mà họ phải đối mặt, vì rõ ràng là trong trường hợp các tuyến sông, nơi có dòng chảy mạnh, tuyến đường được sử dụng không nên giống trên đường ra như trên đường trở lại.
Thành phố giao tiếp
Hầu hết các địa điểm tiền Tây Ban Nha nằm trong lưu vực Usumacinta, bao gồm một phần của Chiapas và Tabasco, đã đạt đến đỉnh cao của chúng vào cuối Cổ điển (600 đến 900 sau Công nguyên). Trong số đó có những người của vùng Lacandona, Yaxchilán và Piedras Negras, tất cả đều nằm sát sông; và liên kết trực tiếp Palenque và Bonampak (hoặc thông qua các nhánh sông hoặc bằng cách đạt đến giới hạn lãnh thổ của họ đối với nó), chỉ đề cập đến điểm nổi bật nhất.
Do đó, dựa trên việc điều hướng mà chúng tôi đã thực hiện ở phần giữa của Usumacinta, chúng tôi có thể nói rằng dọc theo sông có những bãi biển tương đối dễ dàng để cập bến và chắc chắn đã được người Maya sử dụng vì khu vực này đông dân cư. và nó không giới hạn ở những nơi mà các địa điểm chúng tôi đã ghé thăm ở Lacantún, Planchón de las Figuras, Yaxchilán và Piedras Negras.
Các phần có khó khăn lớn nhất là những nơi hình thành các hố và ghềnh, chẳng hạn như những nơi tồn tại ở lối vào và lối ra của Hẻm núi San José, phía trước Piedras Negras, nhân tiện, là một địa điểm đặc biệt, do số lượng di tích có chứa chữ khắc và khi được giải mã cùng với những chữ được tìm thấy ở địa điểm lân cận, nhưng không thân thiện, của Yaxchilán, được thêm vào những chữ khắc ở một số địa điểm nhỏ khác nằm trong vùng lân cận của cả hai, và do đó cấp dưới đối với những người này, họ đã cho phép biết một phần lịch sử của cả địa điểm và khu vực. Do đó, những khó khăn về tự nhiên ở mọi dòng sông đều được kết hợp bởi những khó khăn có tính chất chính trị - xã hội. Chắc chắn, Yaxchilán, với vị trí của nó, lẽ ra phải kiểm soát phần lớn tuyến đường Usumacinta từ Petén, trong khi Piedras Negras, lối vào và lối ra của Canyon, cũng như tuyến đường bộ đã ngăn cản việc điều hướng các ghềnh, nhưng vì điều này , chắc hẳn ông ta đã kiểm soát được vùng đất ở hai bên bờ sông.
Yaxchilán hẳn có quan hệ tốt với các địa điểm Lacandona, nơi mà sản phẩm của họ có thể được vận chuyển đến điểm đặt Planchón de las Figuras, bên bờ sông Lacantún và có thể dễ dàng tiếp cận từ ba tuyến đường thủy. Tuy nhiên, sẽ cần phải đợi các cuộc điều tra thích hợp được thực hiện trên trang web để xác nhận tính hữu dụng của nó như một cảng trao đổi thương mại, cũng như xác định các vùng lãnh thổ do các vương quốc Yaxchilán và Piedras Negras kiểm soát.
Với tất cả những điều này, rất có thể tuyến đường được thực hiện theo phương thức kết hợp giữa đường bộ và đường thủy, để tránh thiệt hại về người và hàng hóa khi đi qua ghềnh thác; Do đó, những người chèo thuyền đã trở thành những người khuân vác như các nguồn chỉ ra. Mặt khác, tôi cho rằng lộ trình khứ hồi lẽ ra không giống nhau, vì rõ ràng việc chèo ngược dòng ngược lại không giống nhau.
